欧洲议会环境委员会昨天投票决定2012年第碳所有新车的二氧化碳，拒绝德国的要求，以减轻制造商如戴姆勒和排除他们的保时捷车队的一部分费用。

在欧洲联盟大会委员会决定对在一个步骤的废气排放限制，而不是低头A相在2015年之前超过三年德国的要求。判决书赞同一个由欧洲委员会的建议，并遵循一个月之久的德国运动，以缩减在应对气候变化的旨在限制。

'这是一个很大的打击对企业进行游说，'克里斯戴维斯是英国环境委员会委员，后在布鲁塞尔说同事站起来，欢呼判决。该小组还坚持惩罚，德国试图削减一半，并增加了2020年更严格的排放目标。

这次投票建立了与德国，摊牌的对象欧盟的规则草案坑其对更小，更清洁的汽车保费从法国的标致雪铁龙和意大利的菲亚特品牌。这些措施，仍然需要得到全785个座位的欧盟议会和各国政府的支持，也影响非欧洲制造商，包括通用，丰田和现代。

约1500万，每年售出的车辆在欧盟与10多个排放的二氧化碳占百分之汽车，主要的温室气体归咎于全球气温上升。

价格可能上涨

汽车平均价格可能上涨，因为1300的新技术所需的支出欧元（约合1.916美元），根据委员会，该委员会去年十二月提出的法律，以取代2008年至09年，该行业正步入正轨错过自愿目标。

'总之，这是欧盟汽车制造商，这可能需要提出技术开支计划，以满足2012年目标的否定，'瑞士信贷驻伦敦分析师的阿恩特Ellinghorst领导昨天在一份报告中说。






该立法将减少五分之一到130克二氧化碳的排放量车公里平均在2012年通过对个别厂商不同的目标，最重的有最大的减少，使车辆。根据2006年的排放量数据，该草案计划将迫使德国制造商削减多达百分之49的CO2比15的最大生产国法国和意大利减少百分之。

虽然菲亚特和标致以及法国的雷诺，裁员是为德国汽车制造商比所建议的更小，这三个厂商个别的限制将低于每130克二氧化碳公里拉行业平均水平下降到这一水平。

欧洲议会环境委员会坚持这样的安排，拒绝强迫法国和意大利的厂家做更使德国的竞争对手可以做的少。

该委员会'站起来了汽车业的需求，'对欧洲运输和环境联合会说。 '欧洲人需要省油的汽车了。'