许多工程师认为这是过渡技术混合动力车，因为它成本要具备双动力系统的汽车。丰田和本田汽车公司销售的混合动力车领导表示，他们已经降低了该技术的成本，并逐渐蔓延到数量增加了。丰田车队的官员一直在研究计划生产更多的铭牌下的普锐斯混合动力车。 '这是有道理的，当你有一个产品，如此标志性的，'约翰说，汉森于丰田的环保和安全技术的首席发言人。 '这是我们必须去看看，'他说，但补充说，公司没有宣布了一项决定。丰田将展示其第三代普锐斯在底特律汽车明年年初。该公司周二宣布，它将在11月公布在洛杉矶车展研究压缩天然气Camry混合动力车，概念反映在最近的美国天然气储量向上修订。赖纳特说，丰田还没有决定是否对市场的车辆，吴说，只有大约1000压缩天然气在美国加油站。 '这车是为了启动对未来对话的可能性，他说。在周二的会议上能源，环境和城市规划专家介绍严峻的挑战摆，不仅为汽车产业，也为消费者和社区。彼得井，谁拥有的石油顾问国际壳牌和BP工作，应该说，汽车制造商设计汽车预计在价格的重大变化 - 。向上和向下在短期内，并在长期'他说，他预计会出现的技术和燃料的范围，并敦促汽车业看压缩天然气更密切的合作。环境专家蒂姆巴尼特的斯克里普斯海洋研究所警告说，水资源短缺问题也将是许多地区的紧迫问题。气候和能源专家表示，一些形式的能源生产 - 例如，生物燃料 - 要求é少量的水。一月的科罗拉多大学克里德说，小规模的努力转化为生物柴油的藻类表明承诺;藻类生产所需的土地和少量水。鉴于不明朗因素哪些技术将占上风，在一些汽车制造商纷纷投资领域，从清洁柴油，零排放的氢燃料电池汽车。赖纳特说，汽车行业已取得了显着进展，但在缺乏进展受阻设立加氢在美国站。柴油动力汽车在欧洲流行，因为它们有显着更多的燃料，比汽油发动机汽车的效率。但是，随着排放法规的日益严格的柴油将在美国和欧洲的生效，赖纳特称，这是容易增加里程的燃气发动机，与电动马达结合，而不是让真正的清洁柴油。丰田公司说，它预计将销售100万年初混合动力汽车N为在2010年代初。杂交种目前占百分之十左右，其在美国的销售，超过3倍的行业平均水平。当被问及如何混合动力车将是长期的主体，赖纳特说'几十年。'