通用为中国，以加强美国的销售

中国的汽车产业已经从通用汽车公司成立于一品牌的新工业区的第一家工厂在上海刚刚超过十年前很长的路要走。
 
随着每月的汽车销售在美国的一流今年迄今为止，中国现在是自己though中外合资经营企业的权利¡ ª自动功率still主宰。
 
通用汽车公布的一项动议，以出口建在这里的美国国内市场的汽车可能是同样重要的是当地业界自己的全球野心，因为它为通用汽车公司的生存，行业专家说。
 
“中国以自己的方式成为世界上最大的汽车制造商。也只能与众不同希望看到一个'cars made合中国'在全球市场上label卖，”说李春波首席中信证券分析师在北京举行。
 
媒体报道说，通用汽车公司打算增加对美国以外的制造的汽车销量，首次进口与合作伙伴上汽集团在汽车公司的中国工厂制造的汽车时，拼写政治麻烦给通用汽车公司对数十亿美元的美国政府支持的依赖。
 
工会领导人说，这是通用汽车公司采取错误的纳税人的钱的工作外包海外。
 
通用汽车已经很少说话。据推测，中国制造的汽车将让通用汽车削减成本，并在竞争激烈的劳动力成本，削弱全球汽车世界和利润率萎缩，任何利益的罪名。美国汽车制造商已经在中国依靠国产零部件，以节省成本。
 
“通用汽车正在审查各种选择，”其中国办公室在一份书面声明。 “我们不讨论我们的未来组合的详细资料，超出我们所披露车展和我们的可行性计划。”
 
在介绍通用汽车提供一些国会办公室，该公司称，它计划从中国进口17335辆，以美国在2011年和2012年38351。对从中国进口汽车数量预计将增长到53302在2013年和2014年51546。
 
这将低于百分之二的300万通用汽车在美国销售的三分之一左右，其中在海外已经是去年¡ ª。
 
通用进口雪佛兰Aveos来自韩国，澳大利亚肌肉八国集团庞蒂亚克和土星雅特汽车从比利时紧凑。在土星Vue，雪佛兰HHR小型多功能运动车和皮卡车型几个进口来自墨西哥。其它型号都在加拿大。
 
通用大宇汽车和技术公司，通用汽车公司在韩国的单位，出口269718袋，包括车辆，去年北美。
 
中国制造的汽车可能会面临来自约缺陷，而且是从中国出口的药品和食品，家具和家电的消费者数量问题，质量问题。
 
日本本田汽车公司已经成功地从中国出口其Jazz紧凑型轿车自2005年以来欧洲。
 
这不会是第一次美国汽车制造商已考虑让中国的出口基地。
 
克莱斯勒有限责任公司和奇瑞汽车有限公司，中国最大的国内汽车制造商，在2007年宣布计划在中国生产的低成本模式，根据克莱斯勒的道奇品牌销往美国和欧洲。但他们称这是去年8月关闭。除了从金融危机的影响，该公司表示，他们需要的工作安全和排放。
 
奇瑞和马尔科姆之间布里克林的梦幻汽车早联盟也土崩瓦解。
 
中国汽车制造商已享有的价格优势，但落后于技术和质量的全球巨头滞后。到目前为止，他们已经被吓倒了会见美国标准的挑战。广为宣传，一些车辆故障的测试崩溃也同样伤害了欧洲的销售，尽管有几个汽车制造商已开始在一些市场的SUV和其他车辆的销售。
 
“今天我们所听到的是早产儿，说：”克劳斯Paur，总部位于上海的TNS汽车研究北亚区总监。 “这些出口的期望是一种营销策略，而不是一个真正坚实的机会。但它肯定是未来的可能性。”
 
中国自己的汽车，最终在美国市场上竞争。但变化不会在一夜之间，分析师说。
 
“应该有一个或两个能做到这一点，”张豫表示，一个与CSM Worldwide驻上海的分析师。 “不是5年，但可能在10至20年，”他说。
 
现在来看，中国本土汽车制造商奇瑞，华晨和吉利汽车控股正在扩展到发展中地区的主要基调，东南亚，俄罗斯，中东，非洲和拉丁美洲。
 
但即使在那些市场中，标准和消费者预期低于美国和欧洲严格的，他们都在努力留住他们所取得的成果。
 
对中国出口的汽车和汽车零部件的增长下降了一半，从2008年的前一年，根据中国汽车工业协会。
 
中方希望效仿日本和韩国，他们的汽车在美国销售后，才起飞，他们需要做些什么来讨好美国汽车买家。
 
“它会来的。问题是需要多长时间，”沃克说，乌尔里希，董事长兼首席执行官为戴姆勒东北亚。 “问题是...，它取决于汽车制造商...他们如何认真接受这个挑战。”
来自：美联社

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