但在短期内，丰田正在努力能见度在一个已经采取的所有人感到惊讶低迷。日本汽车制造商不再希望看到今年出现转机伦茨不能肯定它会发生在明年，或者说，鉴于住房危机的严重性。对于2008年的休息，他说，他预计市场上滚动的速度沿略低于上月的年销售13.7万辆轿车和卡车的速度。 '我们要在基线，是2009年将是非常相似，2008'或略超过14万台，他说。与此相比，1610万美元的汽车和卡车销售，去年销售额1700万以上早在十年。虽然许多底特律汽车业高管 - 包括克莱斯勒公司总裁吉姆出版社，以丰田汽车美国销售前负责人 - 责怪信贷紧缩，伦茨说，住房危机的背后是一个难得的销售丰田下降的主要因素。他们是今年下跌百分之7.8，高于整体市场的11.2少百分之ecline。 '对我们来说，更重要的是，住房对财富产生的影响，'他说。加利福尼亚州和佛罗里达州，该州两个重灾区的住房危机，占百分之二十的美国整体汽车销售 - 但30丰田的百分比。 '如果你看看豪宅在加州，一个购房者的三分之一资助他们的豪华房屋净值贷款，车辆购置。这已几乎全部停止，'伦茨说。劳尔巴斯克斯，焦公司是一家在佛罗里达州坦帕，营销机构总裁说，许多人认为，在繁荣的家园作为收入上升权益。 '现在的收入，即不存在了，'他说。像佛罗里达州和加利福尼亚州，在那里你有较高的欣赏，地点是正在越来越重灾区，因为它是在按揭业是最积极的地区，'巴斯克斯说。住房危机也削减大型皮卡，为丰田汽车在2007年推出了一个新的，全尺寸Tundra皮卡需求的关键部分。今年，最引人注目的在其回调R在美国历史上，丰田公司已停止对三8月开始削减库存个月的全尺寸皮卡和SUV产量在两个美国的工厂。它也流下了数百名临时工。苔原库存已经从四月份高峰时，经销商有150天的卡车'用品，70天过后，伦茨说。 '我们将在今年年底下降到45天。'他预计，大型皮卡的需求，从目前的低点恢复，因为没有为寻求与拖车和其他功能辛勤工作车谁占了大约百分之四十的市场份额，或自我风格的都市牛仔，谁账户客户的选择将近三分之一。但第三类的客户，人谁使用皮卡多，因为他们将一个大型的SUV，用于公共交通，可能不会返回给段，他说。这有可能影响该将建成并出售卡车组合，导致了四门，或船员卡车驾驶室减少。在这种困难的市场，在油价下跌和天然气价格为迎新救济来了，伦茨说。但他说，这是为时过早，如果美国消费者将转向购买回来的旧模式。 '这很难说，'他说。九月初的销售跟踪稍低于八月份的水平，他说，什么可能是一个小的反弹，上个月的激励燃料交易。您可以通过（313）222-1463或[email protected]恭蒂尔尼。