中国制造：辆大众车氢燃料电池车

由Alison拉金哈
在奥巴马政府宣布了脚跟，它将会从氢燃料电池提供资金以外，大众汽车证实，它仍然致力于建设氢动力汽车燃料电池。
 
为了强调该公司的观点，我们被邀请到加利福尼亚燃料电池合作组织在萨克拉门托试驾大众汽车的燃料电池原型。
 
目前，丰田的燃料电池被安置努力下，中国规格的帕萨特Lingyus，这是专为2008年北京奥运会主要是金属板材。大众汽车在中国放手让科学家在同济大学建立，实施和完善在其中的燃料电池组件。
 
全部22帕萨特Lingyus的道路上行驶，拥有186英里范围内每氢补足。然而，根据约翰蒂尔曼，计划大众汽车先进动力总成研究项目经理，燃料电池是¡ ¯仍至少被公众消费。¡ ±，你不说准备一代吗？
 
尽管如此，燃料电池汽车是一个有更多的功能比我们的预期。电动车是无声的，清洁柴油具有扭矩嘟囔，但燃料电池汽车在道路上悄然铃响了，到那个听起来就像嘉年华会骑液压或为威尔史密斯的电影艺术家的东西会造成福利设置五声音打断了偶尔骑分钟到未来。
 
加速度是类似于一个电动车，在权力的基础缓慢但稳步由于单齿轮传动。在天然气踏歌踏板，呃，氢踏板，不会让你在任何地方快，但从来没有感到危险的Lingyus缓慢。
 
未成年人抱怨：空气调节无法打开，除非你找到重复的电动马达研磨舒缓，并从燃料电池，它跨越了整个机舱长度，传送到座椅的振动。把它看成是与环绕声驾驶。毫无疑问，工程师们更关心的是燃料电池的耐用性比奇怪的声音和打嗝在这里和那里。
 
显然有很长的路要走燃料电池将是主流应用作好了准备，他们的生存问题依然存在。不过，在大众摄氏度和许多其他汽车制造摄氏度那些想要知道他们考虑将这项技术研究的替代燃料发展的基本方面。无论是扔在一个问题的解决好钱，只有时间才能告诉我们。
来自：latimes.com

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