不同于日本和美国是世界上两个最大的汽车制造商已看到了他们自己的汽车品牌，广泛接受国内外，中国仍然认为它的汽车市场，包括大众，通用汽车和本田国外品牌为主，尽管其中大部分是由他们的合资企业（合资企业）与当地企业。


中国用了20年的转变，从土地本身的自行车到一个巨大的汽车市场。中国的汽车市场一直保持了过去四年的20％至30％的年增长率。其产量和销售一流的880万和879万分别于去年，不少媒体预测，销售数字很可能会越过10万大关，如果今年的增长速度不低于14％。

因此，中国将成为世界上的汽车销量超过美国后千点零零零万秒国家。

这些数字可能会令人目不暇接，但它仍然只有一半可以说，中国是其自身权利的汽车制造业巨头。其实不是中国的公司，但那些已经在该国生产的大部分的客车在过去几年外国合资企业。换句话说，在中国制造的汽车大部分是由中国实际上不是。

奇瑞和吉利，这是作为国产车的民族自豪感认为，是仅有的两家全中资的前10名乘客的汽车制造商在销售方面，在中国汽车制造商自2005年以来的清单。

然而，他们的排名已降至第七，2008年7月10日从第四位和第九在2007年底[见图表]。

同时，国内汽车品牌的市场份额也出现了创纪录后，30.6％的高在2007年初2007年底以来大幅下降。

但是，2007年12月，国内品牌占18.62％只，在过去数年新低。

虽然份额出现反弹，2008年上半年约24％，我们可能不会过分乐观的情况。

不断上升的原材料成本和石油价格肯定加在中国汽车市场的挑战。然而，城市家庭和来自之间的价格在全国汽车制造商的竞争导致价格下跌各类车辆不断增加的收入共同造成了中低端汽车市场萎缩，像奇瑞和吉利中国汽车制造商的大本营。

据来自中国汽车工业协会Manufacdhturers，汽车销售与排放量低于一公升，看到了今年上半年的缓慢增长41.08万，为0.17％，同比略有增加，而SUV的销量，相反，统计，增加了42％至22.44万台比去年同期。这是很容易看出，竞争已经逐渐转移到中高端领域，而国内大多数汽车制造商还没有准备好去触摸。

此外，中国汽车发展滞缓，在财政实力，研发能力，生产规模方面，以及品牌和营销策略。

虽然国内汽车制造商也在寻求海外扩张，进度比他们的外国同行到中国大规模进军慢。可以预计，在很短的时间内，这些中国汽车制造商无法去与那些在一个全面的国际市场外国大牌头对麦芒。

不过，值得注意的是，中国的汽车制造商，不像七年前，当他们第一次参加没有多少政府的支持汽车业，目前预计享受更优惠的政策，中方政府已经意识到，该国需要更多的自主创新和品牌建设，有两个因素是至关重要的中国企业在未来竞争的行之有效的跨国公司。

中国的汽车市场转变为一个高度，从一个纯粹的有利可图的，这可能会暂时带来麻烦给当地汽车制造商竞争力之一。

然而，这未必是一个坏兆头。最近的销售税削减的小型车，尽管是最小的直接经济利益，是一个从中央政府的积极信号，提振了中国汽车制造商的信心。

国外汽车巨头可能不会想到中国品牌将构成严重威胁他们。然而，奇瑞和吉利等汽车制造商在中国的巨大潜力不可低估。这是时机的中国球员能够面对更多的挑战，抓住即将在全球市场上占有更大的份额。

投稿人是研究主任和中国知识管理与咨询顾问。该公司提供企业服务，财务咨询，营销策略和寻求在中国招募外国企业商机。表达的意见是她自己。