以通用汽车全球产品组合的数量小，省油的汽车，如雪佛兰垮掉（概念图），正在不断从美国，因为在官方的碰撞测试程序的差异，在欧洲和其他地方的销售。 Bob Lutz称，副董事长兼总经理，产品开发主管，他认为对碰撞测试要求的三年冻结，将有助于让这些车辆市场，提高燃油经济性，而另一方面，长期的解决办法是developed.Lutz心不是害怕整个沙发断言在平原业务方面，完全忽视了安全问题。 “在欧洲，碰撞测试程序比在美国不同，所以测试是不同的。如果我们的政府说，汽车碰撞试验中，以满足其他国家的足够好要出售在这里，我们将有更多的高里程，小型车的灵活性，“他在接受采访时自动病房。已经在汽车行业正在游说以500亿美元低息贷款方案巨资经费，由本纳税人，因此对放松要求，或暂停的安全测试可能被视作除了增加伤害侮辱。然而，对35mpg（6.7L/100km）的燃油效率标准已经严格艰苦行军中的SUV和皮卡卡车重型阵容卖这么好，近年来特别是行业内面临沉重的代价，并在通用汽车公司一市民想购买小型汽车和国家的政府希望降低emissions.The雪佛兰节拍，设计和建造大宇为全球非美国市场，将是理想的，如果只有它能够符合安全标准。不幸的是所有的新鲜的外观和在世界上不低油耗加起来，这不是为了满足美国在首位测试底盘。卢茨曾评论说，它会采取一个完整的重新设计，使在美国的汽车实用与现行的安全标准，而不会做降低成本或得到更迅速的汽车市场带来任何好处。科鲁兹，这是从美国大减价的开始esigned，已被推通过设计和开发过程中以更快的速度，但它仍然无法预计到2011年使欧洲，尽管其2009年首次在美国登陆。在那以前，钴和其他小型和中型车辆将要进行一些总经理燃油效率的一面旗帜。