汽车业面临着其他行业相同的挑战很多，但在这个行业，一个错误可能花费数亿美元，如果不是数十亿美元。

这样的一个挑战是在市场上交换的，这意味着创建一个新的形象和寻找新客户的立场。另一个大挑战是找出市场的方向。

现代汽车目前面临两种情况。韩国汽车制造商正与它的低价格和较小的经济型轿车的成功在这里，但它是花费了财富（760美元为汽车和新的V - 8万美元）带来了一个新的高档车，称为创世纪。 Genesis公司是后轮驱动，其中奢侈品购买者喜欢，现代汽车将推出作为一个无论是六缸发动机或一个V - 8四门轿车的。明年而来的，是时尚的轿跑车与成因，提供一个涡轮增压4缸或V型6。现代人物的成因是对宝马528，奔驰E350和凯迪拉克CTS，以及其他竞争对手。

对于像汽车杂志的起源和测试人员称之为为物有所值。 “六”我开车携带的290马力引擎和36,000元贴纸。它的力量推到100英里，顺利，没有任何一个呜咽或暗示的喘着气。随着375马力的V - 8发动机，成因轿车运行在四十点〇〇〇美元设备齐全，这是大胆的现代新领域。

现代公司希望出售其首个完整年度20000份创世纪在美国和50000，一年之后。这将是艰难的：现代销售价格较低的汽车;豪华的客户想要的状态。我在我的测试车道行驶的合作伙伴是彻底留下深刻印象，但他承认他的小康做律师的女儿很可能不会有兴趣。没有威信。她开着一辆奔驰。

为了进一步说明：现代具有较高的价位大越野车，韦拉克鲁斯，一直没有得到普遍好评，并为数千比同类中规模雷克萨斯RX少卖。上个月（七月），现代仅售出700份这里，而雷克萨斯的RX售出7,100台。

这不是批评的愿望，进入一个更丰富的市场的一部分。确保了这项业务一块是大众市场汽车制造商共同的梦想，但它是不容易的。

大众汽车一直在推动向上多年，具有相当的成功，它的奥迪全球分工。它也做得很好，其超豪华宾利铭牌，但几年前，当它试图以出售昂贵的豪华轿车，辉腾通过大众经销商，在这里，这种努力是失败的。

这个教训：这是一个坏主意，结合在同一个陈列室奢侈品和大众市场。一个客户购买一辆豪华轿车预计比别人不同的待遇水平购买14000美元的经济手段。福特汽车正面临着在努力结合成一个陈列室福特，林肯和水星类似的挑战。

通用汽车公司的土星司的另一种向上移动市场的难度很好的例证。其新车的灵气中型轿车和雅特小型车，都相当不错。但在出售灵气70,000至80 ,000 -一岁的步伐，比去年同期有所改善，但仍好之下的10万通用汽车今年预计销售。雅特是一个新的小型车在欧洲建造的，但卖不到1600土星上个月在这里。

土星的问题？之前，其作为一个欧洲风格的汽车供应者重拍，它专门在小型，低价格的汽车，如离子15,000元。推过去，更重要的灵气25000美元，甚至可能会遇到的小阿斯特拉19,000元。土星需要一个新的客户群。

底特律，在其生存的战斗，是新的欧洲走出来规模的小型车。在这里，我们在美国的国内汽车行业已经等同于小，价格便宜，它已经流传了50年这种方式。这是一个原因底特律汽车制造商经常说他们失去了小型车的钱。

其卡车业务打滑，所以必须扩大其底特律小型车阵容，并在这部分钱。这意味着买家将不得不支付25,000元或什至30,000元，而不是$ 12,000至14,000元。

欧洲人一样，底特律将要兴建的多种模式，甚至小型敞篷车，它必须与装备精良的悬挂系统，冲击力发动机，真皮内饰，花式车轮，导航系统，电子娱乐和通讯系统中，这些车，和天窗 - 的作品。由于土星显示，让美国人付出更多的小型车将是一个严峻的挑战。

另一种困境：流行的最微小的外国汽车在美国销售的宝马迷你小数字可能达到55000今年销售，并达到30000台，似乎为梅塞德斯灵动。福特汽车和通用汽车将需要一个工厂的为他们的小型车，他们可能会建立在墨西哥销售的价值。这意味着25万至30万北美销售的汽车每年以赚取利润。

由于市场猜测将在那里，很容易在底特律笑被抓了每加仑4美元的汽油后卫，但丰田也被抓获以崭新的皮卡卡车工厂以及在得克萨斯州印第安纳州之一。

人们不希望大型皮卡现在，丰田正在争先恐后地转换的工厂。一个新的打算，在密西西比注册的SUV，而不是将建成普瑞斯混合动力车。印度卡车工厂将放弃其皮卡，其中丰田将在得克萨斯州兴建只长一次裁员已经结束;印第安纳工厂将可能切换到分频器。想想现代：试想一下，如果该公司已花费的钱设计一个40英里至每加仑混合的成因，而不是奢侈品。

一个作家朋友同车刚刚回来的测试，包括五辆起亚汽车公司是韩国现代汽车公司通过控制新SUV周。起亚霸锐新的V - 8型号是一辆大卡车，那种在死亡的这些天很多经销商。谈糟糕的时机。

我的朋友说，像起亚预览侏罗纪公园旅行。今天，许多厂商纷纷车辆，似乎是在灭绝的边缘。现在的问题是使企业可以预见到未来的环境，并迅速适应不断变化的条件。