Ghosns范围焦虑赌博

这看起来像一个星期中，电动汽车将是非常多的新闻 - 部分原因是对大西洋两岸的政府的措施。而且有大量的公告由原始设备制造商作出配合的。日产的电插头关于制造昨天在车辆 - 尤其耐人寻味的是，在美国 - 而不是杂种。
 
这是日产在这个课题的最新消息，并遵循从卡洛斯戈恩的一贯声称电动车代表认为，为汽车行业的长远未来。也许他已经站在了各汽车公司老板们作为一个真正的信徒电气传动技术，并有机会提出 - 在业务规划的视野，他认真地认为现在与我们同在。如项目更好的合作伙伴与工作地点已显示出严重的意图拼如基础设施的事情了。
 
乍一看，10辆在美国生产年度听起来很宏大。也许是这样，因为我们对电力驱动的车辆，不拿出一个备用汽油发动机说话。这就提出了'范围的焦虑，同时接受消费者频繁充电电池，而不是偶尔用黑色填充材料罐的问题。
 
这些车能走多远真的一次充电？ （日产汽车表示，将提供100英里的范围内，但如果加热器并有山爬...);多久它需要充电;？，成本多少我是多么强大电池？ （和真正的环保意识，甚至可能问怎么来的汁出来的电源插座生成...但我怀疑这个问题会被忽略或在很多人心目中掺假。）
 
日产将要拿出一个非常好的产品注册获得这项新技术的初步消费者接受。及 - 撇开相当的产品开发和技术问题的未来 - 我敢肯定有一个讨论的问题仍有发生的确切的商业模式，也很多（如零售价，以及如何电池租赁可能在实践）。
 
但是，在一个近1600万台乘用车市场的10万台（或任何我们在复苏的道路是2012年，日产计划在美国开始生产）。它的下一个1％的市场份额的方式。日产时，针对美国城市如认为销售的汽车将出售。
 
美国人买小，更节能的汽车呢？他们现在更多的人买 - 看看Smart的Fortwo的成功。和日产可以是可爱，放眼市场，地方的汽车在城市当局正在为更多的电动车突然寻找解决方案（如巴尔的摩，例如）。
 
市场分析家可以争论如何迅速将转向美国市场的分割，但有一个共识，就是更小，更节能的车辆将在销售增长。各种格式的电子电力驱动的车辆，显然是一个更广泛趋势的一部分，虽然它目前还不清楚确切位置的数字将和什么时间尺度（和内燃机开展的许多工作，使自己更有效）。
 
但它又是油价风吹？我不会介意投注到2012年时，全球经济复苏其实是踢，一个桶的价格将要比今天高。这可以提供一个非常公平的风都混合动力车和纯电式。
 
真的是一个大范围的焦虑问题？增量改进帮助，但是，这个问题不会消失。话虽如此，有一个点能接受的范围内对许多谁会考虑相对低里程数日常使用这样的车，主要 - 到办公室上班，说。
 
有了这样的使用模式，范围焦虑可能不是那么大的一个问题，因为在欧洲，因为美国家庭有更多的多车拥有比欧洲并在美国。
 
而纯电动车可能会受到严重的西欧（限定要求单台车家庭的唯一的车辆做成本最低的许多工作解释了为什么在C段是欧洲最大的 - 如大众高尔夫两厢提供实用的汽车，都是精品城镇周围也为高速公路巡航）美国家庭或许更可能有较大的车辆长途旅行用。 '我每天都在使用电动汽车，但F - 150来说是很好的周末。'
 
戈恩正在一场赌博，虽然，他才能带领投资电动汽车的'大众运输系统和窃取对手，谁发挥多大混合动力汽车的安全和'范围扩展器'（如伏特）的游行处理范围焦虑注册前面。那是一个泛全球战略流传尽可能多的单位，根据品牌的雷诺和日产的技术投资。后来，当规模经济许可证，可能是可行的低成本'洛根式的'电动汽车可以为价格敏感的新兴市场开发 - 这将可能不会太早就盘算。
 
如果戈恩得到它的权利，可以保留为推动电动汽车在全球汽车业最强大的发电集团之一的雷诺和日产。但是，它可能是一个昂贵的盈利能力在一拖当行业的越来越大的压力下表现最差来进一步削减产能的时间。
 
这是一场赌博。而戈恩或许是一个勇敢的人。但你不能期望他有一个地方的行业领导明确的目标和不给他最好的镜头你会吗？
来源：刚刚auto.com编辑团队

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