Englishtown的新泽西州 - 2009道奇Challenger SE是新的，负担得起的除了2009年的道奇挑战者的演出阵容。继2009年道奇挑战者在老大桥乡东南赛道公园在Englishtown，新泽西州官员介绍，我们与它的250马力3.5升V6发动机我们自己的入门级轿跑车独立测试。

为道奇挑战者的商业案例取决于销售量，而不是像425马力SRT8模型只是专业汽车和克莱斯勒认为，挑战者SE可以成为一种主流跑车，双门替代道奇Charger和轿车。

这是第一个机会来测试克莱斯勒与V6发动机新肌肉车的性能。这些数据包括从IL的测试车手0 - 60 -英里的加速，四分之一英里的性能，制动距离和回转速度，以及洞察力。

基于其对克莱斯勒道奇挑战者SRT8 2009年，读/ T和大桥乡在老赛道公园，为NHRA的专业拖赛车锦标赛传统停车东南介绍。我们的便携式测试装置Racelogic的VBOX的三下，我们能够使用的性能测试赛道，虽然排除了路面防滑垫情节缺乏合适的评价。

2009年的道奇挑战者硒其250马力的3.5升V6发动机和4速自动变速箱加速在8.1秒（7.8英尺1的部署秒）到60英里，然后达到八十八点三英里每小时在16.1秒四分之一英里。



 

 

 

 



全性能数据如下：

加速度：
0-30英里3.0秒
0-45英里5.1秒
0-60英里八点一秒
12.1秒0-75英里
1/4-mile十六点一秒在88.3英里每小时
0-60英里，铺设步行1 7.8秒

制动：
30-0时速29英尺
60-0英里一百二十九英尺


激流回旋（600英尺）五十九点五英里每小时

测试车手评论
正在举行的SE赞成对刹车，直到转速达到约2000转。一些关闭了ESP线啁啾关闭刚刚意味着宽松的ESP版本。发动机转速一直到6,500 rpm的红线表示，适度快速和升档，但平稳。为什么没有在这款运动型轿跑车AutoStick？也似乎是一个五速自动将更好地利用V6发动机使用。首先，从时速60英里制动努力是在一二九英尺最短，成长稍长从那里到134英尺最大。虽然踏板呈海绵状褪色的迹象，从热刹车，否则气味建议。在绕桩前端放弃后很久以前一样。只有温和的侧倾刚度，但像样的影响，降低阻尼。最后，有关限额由ESP定义。