在北美汽车行业的领导者年纪大了，已经花了他们目前的工作，与他们的公司平均电流比五年前的时间略少。
这是根据上周四提出的在管理简报研讨会由Sean麦卡林登，在汽车研究中心首席经济学家的数据。

一个汽车分析汽车新闻导读基础的业内高管表明，234行业主管的平均年龄是51.9 - 从2003年的51.0。 CEO们最古老的高级汽车业高管，与平均年龄为56.1。

这些高管们在退休的年龄，他们创纪录的数字。而这一产业将要取代它们。

“我认为我们在这十年中，我们看到的营业额超过了过去几十年中看到一个相当大的比例，”麦卡林登说。 “事实上，在几年之内，为国内企业，它可能接近80到百分之九十。”

北美汽车制造商只有一半是管理人员还是在同一家公司，他们在2003年，在2008年。刚刚超过五分之一，已迁往其他公司，而有百分之27.4退休。这些谁去给其他公司，很多已经离开了这个行业，麦卡林登说。

在欧洲，那里的人口老龄化速度和管理人员往往是年轻，周转率要低得多。三分之二的行政人员，三分之二是所有汽车制造商在2008年仍处于同一公司，他们于2003年。已退休，只有百分之12.3。其余的人改变了公司。

营业额中高层管理队伍最高，根据汽车研究。五十二百分之上层管理人员没有在同一家公司在2008年，他们不再在2003年进行。大约有一半已经退休，而另一半人则转移到另一家公司。

麦卡林登的数据强调了其他行业发展趋势。

供应商的CEO留在自己的工作时间比他们的高姿态在汽车同行。在供应商，平均总裁曾在他或她目前的工作，为5.1年。在汽车，这一数字为2.8。供应商的CEO也往往花费更多的时间 - 他们比目前的汽车公司的CEO - 一个21.7的平均水平。

副校长的经验

CAR的数据表明，公司正在招募更多的公司以外的高层管理人员。

•汽车制造商的CEO：

在工作的平均时间：2.8年

以坚定的平均年：17.8

•汽车制造商的高级副总裁：

在工作的平均时间：3.4年

平均年资与公司：21.3

•汽车制造集团副会长：

在工作的平均时间：2.2年

平均年资以坚定的：二十点四年