汽车在制造商水平的客户忠诚度下降了9.2个百分点，从1998年百分之49.1，为2008年的百分之39.9。一些汽车制造商的成本，这是美元以上的年销售3亿美元，根据斯科特沃尔德伦，益百利汽车，它是全球信息服务公司总裁百利的一部分。

沃尔德伦发表在英期间，汽车客户关系管理峰会今天在这里介绍一个领先的制造商和营销机构收集这些研究结果。

'当前在汽车行业做斗争比以往任何时候更重要的汽车制造商保留客户，他们都回来了另购车辆，'沃尔德伦说。 '但是，可用的制造商和型号数量增加使两性平等观点纳入客户的忠诚度比以往更大的挑战。汽车制造商谁拥有什么驱动他们的客户保持忠诚坚定的认识，将在这个充满挑战的市场上一显着的竞争优势。'

即使是在客户忠诚度小幅上升可能导致的收入显着增加。作为一个例子，一个拥有1000万现有客户的制造商将有大约150万，这些客户在某一年的回报市场。在客户忠诚度一个百分点，上升将产生额外的年销售额15000，或约四万〇五百点〇万美元的额外收入，根据对车辆平均销售价格为27,000.00。如果同
制造商可以提高忠诚度的9.2个百分点，失去了自1998年以来的表现，他们会产生一个额外三点七二六美元在年销售额达到20亿。

沃尔德伦告诫说，传统的客户满意度并不总是一个忠诚的整体表现的可靠指标。他说，汽车制造商需要了解客户的忠诚度是其他一些因素，如融资，担保工作，并与所有经销商互动的客户满意度，影响。

'生成的客户忠诚度是远远超过简单的得分最初的客户满意度调查追踪是否过高或只是一个客户买了一个同样使车辆复杂的过程，'沃尔德伦说。 '汽车制造商需要把他们的客户在整个生命周期的所有权接触点都理解忠诚，特别有意义的是他们的品牌和客户的定义。'