卡特表示，它仍然是'正在研究'是否会提供丰田普瑞斯身体多个样式。

大卫希利，一个在伯纳姆投资证券汽车分析师说，关键的问题是有多少丰田能够缩小的普锐斯的成本。

'他们一直在试图减少对混合3,000元至5,000元的保费，'希利说。尽管新的杂交福特，通用汽车公司和克莱斯勒公司的产品在作品中，'丰田混合动力车市场拥有明显。'

本田汽车公司周三表示，在这里，将推出一个新的五座混合动力车明年四月将低于Prius和本田的思域Hybrid的价格出售，并计划最终将至少在美国10万。本田停止销售，因为销售疲软的本田雅阁混合动力车。分析家表示，较高的混合协议价格是主要原因。

汽车行业是'要继续在一个粗略的补丁在相当一段时间，'卡特预言，'与整个2009年逐步改善，然后稳步进展，我们到2010年将它作为我们的经济基础开始恢复其销售的基础。'

他说，经济复苏，看上去会比一个尖锐的倾斜像耐克'旋风'更多。

汽车制造商必须快速反应迅速，因为消费者转向更小，更节能的汽车，卡特说。 '有没有更多的时间超时。游戏的在这里就行了。我们必须从根本上改革我们的阵容....我们背后是墙边。'

卡特还表示，汽车制造商都没有更高的燃油经济性要求，如关于排放量，零排放车辆或对全球变暖的新建议，将来的法规要求，准备好帽子。

他们只是在拐角处，坦率地我们的行业是没有准备好，'卡特说。

至七月，美国汽车销售的步伐，平均而言，只有1400多万 - 近二十年低点。对于七月份的销售下降至年率12.5万辆的销售水平。

卡特说，'不太遥远的将来，美国全年汽车销量将超过1700万辆，一个健康的美国汽车市场普遍接受的迹象。他说，不会发生全面复苏后一段时间，直到2010年，由于美国的人口趋势将带来进入市场的新买家以百万计的一部分。

'湍流总是要成为这个业务的一部分，因为这项业务作出反应的高点和社会，政治和经济趋势的低点，'卡特说。 '有时感觉就像是一个双管的完美风暴。'

消费者要求更多的混合动力车，更多的四缸发动机的车辆，他们要超过30英里每加仑，'卡特说。五月份，汽车销量的50百分之的四缸发动机，第一次在美国的历史上发生的。更大的发动机历来被更多有利可图的汽车制造商出售。

'这对每一个汽车制造商转向排序摇铃，'卡特说。

丰田并不认为天然气价格低于每加仑3.50美元下跌，卡特说。

但他预测的卡车市场将复苏，也将美国汽车市场。