通用汽车公司，奋力卖卡车的汽油价格飙升，是提高多达百分之七的燃油经济性，使它们更轻，更精简了全尺寸皮卡和运动型多用途车。

机械和空气动力学变化，将有助于降低体重的模型，包括雪佛兰Silverado皮卡提高到每加仑15英里，在城市和在高速公路上21mpg，一1mpg增益，通用汽车公司昨天在一份声明中说。他们将携带一个XFE徽章，'额外的燃油经济性，'和下个季度开始销售。

这些举措是通用汽车的反应接近美国汽油每加仑4美元的百分之二十三斩至七月的美国轻型卡车销售的一部分。首席执行官瓦格纳是底特律汽车制造商转移的重点从卡车到汽车增加更多的工程师和项目，削减现有车型的燃料使用。

'我们快速跟踪XFE车型进入经销商展厅他们尽快'加里白，通用汽车的全尺寸车长，在声明中说。

为Silverado和GMC Sierra皮卡和雪佛兰Tahoe和GMC Yukon SUV的新设计节省使用轮胎生产减少了对路面摩擦力的铝部件的重量和油耗修剪，通用汽车表示。

美国最大的汽车制造商降低了车辆的悬浮液，使身体变化减少风的阻力，根据彭博新闻。

通用汽车公司也加入了Silverado和塞拉利昂，这将加入Tahoe和Yukon汽油电动混合动力版本的变种。

通用汽车公司没有公布新车型的价格，也没有说有多少重量是在重新设计棚。

在皮卡将作为非XFE版本相同的牵引能力，而SUV的'限制是因为新的传输稍微冷却技术高，通用汽车表示。

通用汽车公司的卡车销售下滑导致美国155亿美元损失在第二季度，在其100年的历史第三大赤字。

通用汽车在美国销售下滑，通过前七个月18个百分点，根据新泽西州的数据研究机构Autodata公司，追踪行业统计。

美国汽油同期上升了百分之28。瓦格纳说，通用汽车在六月暂停上最大的皮卡和SUV这样就可以工作，更省油的车型更换版本的工作。

通用汽车公司削减15亿美元，大部分来自卡车发展，从资本支出，作为一项计划，以增加美国的流动性，直至2009年底一百五十万点零万美元的一部分。

通用汽车是如何在保存在其阵容，大卫塞拉利昂，对后轮驱动汽车的首席工程师，后轮驱动车型的燃料寻找说，在伯明翰，密歇根州上周接受采访。

这家汽车制造商正在寻找各种方法就如何减少刹车摩擦，更突然切断燃料当一个司机趋缓在加速器上，莱昂说。