由汽车制造商目前的测试来确定正式的燃油经济性和二氧化碳排放量不为买家提供准确的信息，根据新的测试进行了第4频道的驾驶网站4Car。

4Car进行了八个低排放汽车的真实世界燃油经济性测试，并未能满足所有的官方数字。三辆汽车分别高达10mpg的燃油消耗率公布短。

这些试验研究了高尔夫BlueMotion，斯柯达法比亚莱恩，迷你库珀研发，本田思域Hybrid，丰田Aygo，福特福克斯Econetic，菲亚特500 1.2，宝马118D条，所有这些都为低排放/燃料经济模型认为。

高尔夫BlueMotion获得最接近其官方的数字4Car测试，实现57.5mpg，只有5.3mpg中的政府批准的试验62.8mpg返回短。福特的特殊的低排放，其最畅销的聚焦时，Econetic，版本中返回4Car测试54mpg - 11.6mpg比官方数字少。

燃料测试还表明，二氧化碳排放量的要求是不切实际的数字，所有的汽车，这是在粘弹性阻尼路税频段B目前，应分为三路税阶

这些测试应在严格的条件下进行，以达到一致性。不同于官方的测试制度，这是在实验室中进行的，4Car的测试道路上进行复制现实世界中的驾驶条件。而不像官方数字，它只是城市结合城市和额外的周期，4Car进行了五集的测试得出一个整体的消费数字。

4Car编辑器蒂姆Bowdler说：'正式考试制度过于简单，拥抱所有的实际工作条件变化莫测，它允许某些类型的车看起来不错 - 其实也不错。

绿色证书'的汽车，我们的测试，所有声称有一批'，但他们没有环保或经济的，因为我们已经被引导相信。

的制造商认为，官方的测试提供一个公平竞争的环境，使潜在的购车者进行直接比较，但他们承受关系不大现实世界的驾驶。官方的数字是误导，我看不到制造商的要求变革，因为他们知道目前的试验使他们的车看起来更省油，更清洁比他们的一切'。