'有一个突破点的旅客，我们在它'科迪说。 '我们已经指明了燃油价格之间的铁路旅行中增加相关。'

 

在特拉克乘客的收益会是更大的官员说，但就是卖门票 - 尤其是周末旅行。这种趋势正迫使车手转走访平日，最主要的是星期一和星期四。

 

'的'软'的日子还没有这么软了，'说马克Magliari，媒体关系经理为特拉克..

 

特拉克想提高容量，以处理需求的飙升，但有几个问题：该公司没有足够的船队可用汽车和货运公司拥有的曲目特拉克用途将需要升级，以容纳更多的路线。

 

Magliari说特拉克帽子已经在手向国会寻求资金闲置的火车车厢翻新。这笔钱一直未能兑现，但美国国会日益同情为乘客的需求持续上升，他说。

 

'在全国范围内，乘客量高达百分之11.3（10月至七月）。我们设置在2580万乘客记录的最后一年，我们已经在今年的2370万。我们一定要打破这个纪录，'Magliari说。

 

特拉克在密歇根州拥有100跟踪和印第安纳州卡拉马祖之间的边界英里。但是，货运公司，也看到了在商业上扬，拥有了在该州的轨道休息。

 

'来获得许可的货运公司增加航线，就必须有基础设施的改善 - 这是一个很大的资本支出，'科迪说。

 

特拉克财政的三个每日庞蒂亚克至芝加哥航线被称为金刚狼线。但国家财政的每日一次的蓝水线（休伦港到芝加哥）和佩尔马凯特线（大急流城到芝加哥）。这两条路线的维修将耗资约610万美元，今年的纳税人，即使门票收入增加，科迪说。

 

不断上涨的燃料成本也有颠簸，在过去3个半月百分之火车票票价，Magliari说。他说，燃料，约占11特拉克的经商成本的百分之。

 

'这是从我们的成本的百分之七。但它仍然是一个比航空或汽车行驶的比例要小得多，'他说。