三菱车队宣布将与太平洋天然气和电气公司来测试三菱i MiEV电动，用于研究和展示之用的汽车。三菱一直在测试在过去两年，并计划在日本我MiEV的电动车出售给日本市场呢？在2009年夏天。

与PG＆E使用日常使用的i MiEV，三菱可以获取数据，并测量在美国的电动车的可行性

的i MiEV是由一个330伏锂离子电池搭配47kW？电动马达，提供了比标准的64马力的汽油发动机经常三菱系统更好的性能岛

 

 

 

新闻稿：

三菱汽车公司和太平洋天然气和电力公司进行联合研究与i MiEV电动车

创新四乘客在2008年第四季度交付电动车

东京8月8，2008 - 三菱汽车公司（MMC卡）今天宣布，该公司已经签署了意向太平洋天然气和电气公司（PG＆E公司），涵盖了金属基复合材料零排放i MiEV电动汽车的研究和示范用途的信。

据彻太郎，公司总经理的i MiEV业务推广办事处三菱汽车公司，我们希望有机会引进小，四客三菱i MiEV到PG＆在今年第四季度居船队，使我们可以开始真正的世界美国测试。该合资合作伙伴关系将产生有价值的数据和对一个在加利福尼亚州的全电动汽车的实用性较高的评价。

广泛使用的i MiEV的测试已在过去两年，在日本七个主要公用事业公司后进行。这些方案的成功加快了步伐，促使三菱汽车公司开始销售在2009年夏天，在日本市场的电动汽车。

通过日常使用中，PG＆E公司将利用在衡量其业务的所有电动汽车的可行性，并进一步了解电网的充电电动汽车的影响。该测试将提供编程器与车辆的使用数据，将用于公开展示和验证在加州市场的电动汽车专用的许多好处急症和三菱汽车公司。

PG＆E公司一直致力于研究九十年代以来电动汽车的好处。像三菱汽车与合作是至关重要的基础设施，以支持发展兼容在市场上电动车，并确保与电网负责整合，安德鲁说唐，智能能源网络的高级主管为PG及E通过与三菱的合作，我们都会从电动车辆信息的自由交流获益，其中包括充电基础设施的可用性，车辆数据，车辆商业化的期望和公众意见。

的i MiEV电动车，这是基于我售卖三菱汽油为动力的微型汽车在日本，以适应零排放状态的最先进的电传动系统。一个持久的330伏锂离子电池系统位于地板下甲板和权力的永磁电动机。有了这种包装，车辆提供与更稳定，同时降低重心处理汽油版本的内部空间，实用性和相同的水平。 47千瓦的电动马达提供超过64马力的汽油版本更高的性能和更快的加速度。

先进的锂离子电池开发的三菱汽车公司/三菱商事株式会社/ GS汤浅合资公司，日本锂能源。 LEJ代表在电池技术的领先优势，并承诺高达100英里的零排放* 1，单次充电时的i MiEV包装经济驾驶。