一个熟悉内情的消息人士说，汽车制造，这已经是其他的联合产品计划工作，讨论了扩大合作，以中型汽车，但现在还不清楚，如果这些讨论仍在继续。

今年早些时候，汽车制造商达成了协议，呼吁克莱斯勒在日本生产制造，为美国公司的经销商销售微型汽车的汽车制造商日产换取全尺寸卡车。

其销售额今年下降百分之二十三，克莱斯勒正迫切希望在中型部分，它的竞争对手那里看到两位数的增长竞争力的汽车。

与日产携手共建一个中型轿车将意味着外国平台将有一个克莱斯勒的阵容相当数量的股份。克莱斯勒不提供小型汽车，它已为它的83年历史的中型轿车多。

这对小型车的产品缺乏导致周四一克莱斯勒公司债务进一步降级到垃圾级，穆迪投资者服务公司。

没有任何管道宣布其在2009年的小型车，克莱斯勒的经营性现金流可能会维持负数，穆迪说。

沿着公路，克莱斯勒可能成为一个公司，生产卡车和小型货车，然后主要销售别人的车，'亚伦布拉格曼说，汽车在环球透视公司的分析师

日产分担费用可能会允许克莱斯勒继续舒适，质量和满足消费者需求的其他属性的步伐，布拉格曼说。

由于更换了道奇Caliber没有已知的计划，很可能会转向日产克莱斯勒或在段中，以及紧凑型或欧洲合作伙伴，布拉格曼说。

唯一的新产品，克莱斯勒汽车已公开宣布将很快推出用于全尺寸道奇Charger和克莱斯勒300轿车的替代品。

克莱斯勒响应需求

克莱斯勒董事长兼首席执行官鲍勃•纳德利指出克莱斯勒的项目D作为汽车制造商是如何快速响应客户需求的例子。

但有迹象显示，为中型轿车的计划可能会改变，在汽车制造商的贝尔维迪尔，伊利诺伊州工厂的工人说，最近他们厂是为中型复仇者现在斯特灵海茨建成，生产注定。贝尔维迪尔生产紧凑型汽车，包括口径三人。

的能力和分享中型轿车相同的基础部分，所以它可能是克莱斯勒可以让旁边的口径道奇中型轿车和自来水日产Altima的为在其阵容更高档的产品平台，说和Stephanie布林利，与AutoPacific公司的分析师

'的工厂应具有足够的灵活性来处理这两种车...克莱斯勒可能会移动或只用一个中型模式时，'她说。 '他们很可能会看着他们在这一点上所有的选项。'

在赛百灵轿车销售下降了百分之31，今年，复仇者通过7月2日发布百分点。

在其他领域，如雪佛兰Malibu，日产Altima和本田雅阁已经发布了两位数的销售增长，今年。

克莱斯勒公司的私营业主的Cerberus资本管理公司，会毫不犹豫地追求省钱的选择，可以使产品陈列室迅速，布林利说。

作为行业的外地人，他们愿意探索更多的选择。'