日产今天发布了两款新的燃料效率和绿色的原型。其中包括一个全电动Cube为基础的日产汽车，另一个是混合动力电动原型的基础上英菲尼迪克

日产一直致力于在2010年推出，并在2012年它在全球大众市场的全电动车。日产电动立方原型是由先进的锂离子电池，一个80千瓦电机交配。坐在原型？在前轮驱动的体系结构。然而，日产公司说，该生产车辆将首次在2010年将像没有任何现有的日产模型，将有一个完全独特的车身风格。

英菲尼迪？Ğ混合动力的原型是日产第一后轮驱动混合动力系统和传动系统。该并行动力系统包括一台电机，直接连接到发动机和变速器通过两个独立的离合器。电机两个离合器之间切换，以优化能源的使用，同时提高燃油效率。

日产新一代环保车：

 

 



 

新闻稿：

日产下一代环保车辆预览
- 全电式混合动力电动原型和原始亮相 -

东京（2008年8月6日） - 日产汽车有限公司今天宣布推出全电动和混合动力电动原型车原来都以先进的锂离子电池供电。根据日产GT 2012年业务计划，该公司一直致力于零排放汽车的领导，并宣布计划在2010年推出全电动汽车和2012年在全球大众市场。

电动汽车（EV）
先进的锂离子电池供电，电动汽车的原型是日产的大量研究和开发的零排放汽车计划的一部分。这种车采用了最新一代的前轮驱动布局，并使用了新开发的80千瓦电动机和逆变器。先进的层压紧凑型锂离子电池安装在地板下，在不牺牲任何舱或货舱。

车辆的生产在2010年推出将有一个独特的bodystyle和不依赖于任何现有的日产模型。

混合动力电动汽车（HEV）
日产混合动力汽车提供了两个突破原有的技术 - 高性能后轮驱动混合动力系统和并行动力总成混合动力系统。混合动力采用日产的最初开发自己的混合动力技术和它的第一后轮驱动混合动力系统。

该并行动力系统包括一个与两个离合器，其中一台电机通过直接连接到两个独立的离合器发动机和变速箱能源优化系统。根据不断变化的驾驶条件，电机两个离合器之间切换，以优化和节省能源的利用，以及提高燃油效率。

该平行混合动力总成系统省去了传统的扭力转换器的需要，促进更高的响应能力和改善驾驶感觉直线加速。

该离合器的动态特性如下：

- 空闲站：使用电池来驱动电机，以节省燃料。
- 定期行驶：发动机是用于电力，电机以及再生电池。
- 加速：无论是发动机和电池（助力）是用于电力，电机，实现平稳加速。
- 减速：制动能量是守恒的，并重新路由回再生电池。

锂离子电池
先进的锂离子电池中使用的原型是源自日产与NEC合资，AESC（汽车能源供应公司）。这些先进的电池可提供优越的性能，可靠性，安全性，通用性和成本竞争力，相对于传统的镍金属氢化物电池。其紧凑的层压配置提供两倍的电力比传统镍金属氢化物电池，圆柱配置。紧凑的电池也让改善汽车的包装和广泛的应用。

日产在电动汽车发展的长期经验，开始多摩的首个EV电动车在1947年。公司引进世界领先的锂离子电池首次应用到草原喜电动车于1996年，由超小型电动车，Hypermini 2000年获释，随后。日产也于1999年在日本推出其首部原创蒂诺混合动力汽车混合回来。 2006年，混合动力的Altima在北美推出使用许可的技术。

根据日产绿色计划2010年环保计划，该公司旨在开发新技术，产品和服务，可导致汽车二氧化碳排放量，清洁排放现实世界的减少，以及资源循环利用。日产将继续投资，包括电容式电压互感器（无级变速），VVEL（可变气门事件和电梯），清洁柴油机，生物燃料和燃料电池汽车技术的广泛范围很大。