'很明显，在成熟的北美和一些欧洲市场的业务可能会拖累到我们并没有因为80年代初的衰退天出现低点，'通用汽车欧洲总裁卡尔福斯特彼得说。

 

'说穿了，油价上涨正在对我们业务的基本面和长期深远的影响 - 不仅在北美，'福斯特表示，通用汽车网站。

 

'更糟，而能源成本消耗我们的金融方程消费方面，商品价格暴涨的影响，以及欧元与其他货币的巨大差距最严重拖累了在欧洲这里生产方面的事情，'福斯特说。

问题的范围

投资银行瑞士信贷说，许多投资者还没有来同即将击中规模。

 

'油价对需求的影响比构成了较大威胁的投入成本上升，大大增加了上世纪70年代风格的触电危险车辆的销量，瑞士信贷银行分析师Stuart Pearson说汽车在一份报告中。

 

'我们还没有预见到的1973-74年石油危机重演时，汽车销售下降了百分之十二，或90年代初经济衰退时，汽车销售下降了百分之十七，但无论出现哪种情况可以排除，'该报告称。

 

瑞士信贷同时还预计，西欧的销售额仅在2008年下降3个百分点，并在2009年继续下滑。

 

西欧汽车销量达1480万，2007年，根据世界眼光。

 

瑞士信贷说，创纪录的石油价格是重要的生活方式的改变迫使欧洲人的喜好转向更小的车作为燃料的平均成本上升约11年，。有些人甚至放弃他们的汽车，火车。这对小排量汽车厂家的交换机耗资约为11亿美元以上，年利润，投资银行说。

原材料价格

此外，钢材等原材料成本也放大。

 

'我们的模型显示了如何原材料，估计七十九万点零零万美元原料逆风将达到该部门。我们计算大规模制造商，可能在790美元，每辆汽车的平均盈利能力削弱美元的情况下逆风每车280元，该行表示。

 

在欧洲的另一个潜在问题的汽车制造商正在寻求大幅遏制二氧化碳（CO2），其中目前正在由欧洲联盟（欧盟）谈判的排放量的新法规。这可能会惊讶的美国人因为欧洲汽车现在，如果没有来自政府的直接压力，实现了令人印象深刻的平均每美国加仑跑35英里，而约25日在美国华盛顿已同意立法英里这将迫使2020年美国的汽车，以符合欧洲的成就的今天， 。

 

欧盟希望提高燃油经济性平均约43英里每加仑相当于美国。制造商未能将受到巨额罚款。原来的建议是为这一制度于2012年开始，现在这很可能是在2015年之前推迟。

 

关注燃料的汽车购买者的经济，以及来自监管机构的压力，迫使汽车制造商加快节油技术的零碎发展初期将包括涡轮增压，直接燃油喷射，轻度混合动力和双离合器自动变速器。像插件混合动力车的主要变化将随之而来。

宝马，奔驰的最佳位置

德国制造商宝马公司的保费，其计划出售与再生制动和停止启动节油所有流行的型号，被认为是超前的游戏。

 

在金融方面宝马和奔驰的同胞是最好的位置来抵御销售额下降的压力，根据瑞士信贷，而标致雪铁龙集团在法国和意大利的菲亚特是最容易受到伤害。

 

但是，并非每个人都在说，危机已迫在眉睫。

 

玛丽亚比辛格尔，欧洲的汽车和资本品评级标准普尔负责人，估计在东欧和中欧的销售强劲将减轻来自西方的影响表现欠佳。

 

'我们认为，整个欧洲新车注册将保持在2008年和2009年稳定的水平。欧洲汽车制造商的盈利能力，而在一个适度的绝对水平，实际上改善作为重组的结果最近的措施，在工业界玩家进行。我们相信，然而，这一增加的R＆D支出符合拟议CO2的调节，以及原材料成本上升，将增加短期和长期的产业面临的挑战，'法兰克福，德国的比辛格尔说。

 

疲弱的经济状况

 

'到目前为止，创纪录的高油价并没有在消费者购买模式与美国相当急剧变化导致因为欧洲队已经偏向轿车和小片段很长一段时间。然而，削弱欧洲国家在几个主要的经济条件是导致消费者信心下降和延迟新车购买决策，'比辛格尔说。

 

一些投资银行认为即使新兴市场可能无法摆脱困境的厂家。

 

花旗全球市场指出，在中欧和东欧，这已经提前飙升，并承诺为制造商提供一个安全网，最近的销量已经变成了负值。 Scarily，甚至中国，喜欢那里的大众/奥迪，宝马，奔驰和保时捷几乎印刷钞票的许可证，演出五月不佳。

 

欧洲制造商也已增加成本较低的东欧生产，主要是小型车。如果在西方收缩并实现，专家认为，这将导致增加昂贵的植物模板那里。

 

德意志银行认为，由于生产原材料价格上涨可能会迫使到汽车行业的兼并收购和成本增加。

综合可能恢复定价能力

该银行说，由于在汽车行业的竞争是如此激烈，没有一家公司可以强制对公众的价格上涨。

 

'这与卡车产业，巩固并没有从原材料价格上涨形成鲜明对比的是更长的痛苦。因此，我们想知道如果汽车业将要进一步巩固拥有更多的定价权，'德意志银行表示。

 

曼彻斯特大学的威廉斯认为，菲亚特和标致雪铁龙很可能是下的一个，因为他们对欧洲的销售面临严重依赖最严重衰退的巨大压力，尽管菲亚特目前骑在高利润的形式产生其巴西子公司。德国大众汽车公司一样，拥有庞大的全球投资组合，更不用提它的子公司奥迪保费，将能弥补欧洲的弱点。

 

但是没有人可以隐藏从一个急剧下滑的影响。

 

'这意味着汽车制造商的困境，因为这是一个量的业务，你需要穿透工厂的东西赚钱。低于百分之七十（容量使用）可能会非常困难，扭亏为盈，'威廉姆斯说。

瑞士信贷是无情的负

'有许多理由悲观的范围和持续时间，目前低迷的欧洲市场。在住房财富急剧恶化，有可能上升的利率前景以及对需求增加的压力，我们从今天的创纪录的石油价格预期。从本质上讲，在一个'滞胀的经济情况下，我们看到了欧洲消费者的购买动机不强的所有权成本与燃油价格飞涨的新车，该行表示。