通用汽车公司首次向一个多月前福特，两个熟悉情况的消息人士说。通用汽车公司说，它愿意福特，讨论可能的合作范围广泛。

 

通用汽车公司的福特汽车里画了一个序曲反应不一。有些管理人员认为，以前的联合项目受益通用汽车超过他们福特，但其他人 - 包括福特汽车的全球产品开发主管，井架Kuzak - 认为这是对充分利用通用汽车的部分技术机遇，而在同时降低福特汽车本身的开发成本。

 

这个问题到福特汽车的董事会上月，该投与通用汽车的谈判授权。

 

自那时以来，已至少有两三个涉及巴布Samardzich，福特的动力系统业务的负责人，她的对手通用汽车公司的会议。任何协议已经达成，但会谈是有希望的表征。

 

两家公司都拒绝证实或否认有关的报道。通用汽车发言人汤姆威尔金森说，他的公司是'不评论对未来产品或产品开发构想。'

 

福特公司发言人表示，深称，福特正在集中将其燃油高效的欧洲平台，以北美，但不排除与其他制造商合作。

 

'我们的重点和最大的机会是创造'一个福特'，我们正在做的是利用我们自己的全球资产，'他说。 '（但）我们总是开放的交谈其他同业。除此之外，我们不会发表评论。'

值得复制成功

动力系统是任何合乎逻辑的合作重点，在两公司内部人士说。

 

发动机和变速箱代表了一个新的汽车或卡车的开发成本很大一部分，但他们不会立即明显，在路上，一个新的导航系统或车身设计是消费者。开发一个全新的引擎可能花费10亿美元。分裂与另一家汽车公司的汽车制造成本可以节省5亿美元。一个新的传输可以很容易地成本八万点零万美元 - 或四点〇〇〇亿美元如果开发成本分裂。

 

此外，机载计算机控制这些组件有很大的关系如何运作，控制时间和加速转变一样的东西。每个汽车制造商可以创造独特的驾驶体验使用相同的基础组件。

 

这一举措将不会是前所未有的。

 

福特和通用汽车公司成功地合作了一个节油的六速变速箱，正在迅速成为两家公司的动力总成阵容骨干的发展。 Kuzak已指出该方案的成功为国内值得复制东西。

 

一个可能的通用和福特之间的合作并不令人意外消息传来分析的2953年律师事务所的分析师吉姆霍尔。继六速变速器配合完成二年前，他给了通用汽车公司首席执行官瓦格纳和其他高级管理人员介绍工作的示范与福特其他动力总成技术的好处。他仍然相信，它代表了真正的机会，两家公司控制的研究和开发成本，同时加速新的，更省油的汽车和卡车的介绍。

 

'的传输协议为两家公司一直很好，'霍尔说。 '我告诉他们，不要停在那里。''

 

他表示，通用，福特是超前的四缸发动机的发展，但补充说，通用汽车可以了解结合涡轮增压和直喷技术，从大量福特 - 背后的EcoBoost技术，这将提供更多的权力和更好的燃料的技术经济。

电气技术有用

然后有伏，通用汽车公司的主要承诺车辆运行电费。

 

虽然还有待观察是否成功使通用汽车公司将它推向市场，让福特据报道，如果这项技术获得它渴望。和霍尔说，这是通用汽车公司是应该欢迎的东西。

 

'我认为这将成为其中的一部分，如果通用汽车是聪明的，他们会激增电压技术，'他说。

 

这样做将提供急需的收入，而通用汽车的同时减少自己的作品为伏特元件的成本。这将是通用的一种方式来创造规模经济不单独与自己的产品成为可能，最终将减少消费者对这种技术的成本。

 

'福特'有更多的获得降低成本的经验，并能真正帮助通用，'霍尔说。