米兰，意大利 - 阿尔法罗密欧的风波的预期收益来美国已经导致早产或谣言为基础的报告很多。最近，有人说，菲亚特和宝马在七月初已签署的协议书 - 这，除其他外，据说平均宝马将有助于获得菲亚特阿尔法回美国更快和更顺利。更有趣的是，该报告已在迷你和阿尔法未来发展的小型掀背车和保费挂钩一个近似2012年首次亮相。对每个人的嘴唇问：什么是一起做？

白细胞介素的菲亚特和宝马接触说他的协议书报告一派胡言。无信已经签署，但 - 只是一个意向公告感受到了联系，并看到客户和投资者的反应。它把在著名的奥迪玛莎拉蒂信在2003年签署的协议，这是一个心灵 - 然后撕成碎片一次尴尬，双方认识到，没有什么可以制定。或在宝马的后轮主动转向发展积分雷诺公布的新宝马和法国人都在技术合作。宝马迅速拒绝了报告，并停止其overexcitement雷诺。

目前，菲亚特和宝马合作的一个项目，由项目如克莱斯勒和日产之间，对于小型车的关系。在这种情况下，宝马，菲亚特是确认补地价微型车，它的V2的动力总成开发，以及必要的无级变速器（CVT）。菲亚特也建立了一个105马力的涡轮增压的两缸发动机。

谍照最近流传的菲亚特Topolino在意大利北部的测试，而到目前为止，我们已经看到，以规划中的宝马伊西塔外'是艺术家的猜测。该Topolino的目的，2010年的介绍，以及伊西塔可能即将在一年后的预期。菲亚特正在进一步沿上Topolino项目比宝马的伊西塔，但是双方合作将加速这一产品的上市时间表。

白细胞介素密切接触，麦格纳斯太尔告诉菲亚特和宝马一起带来了。这两家公司正在与在同一时间对小型车的技术，奥地利公司，各工程队挂钩起来，发展微型车项目的成果之一。在这一切的首要目标，当然，要控制成本。一名意大利来源评论说：'一个专有900cc V2的发动机发展是一个更大的成本负担比你想象的。'然后，另外还有一个计划，将驱动器CVT的动力总成。

说一个菲亚特动力联系人：'我们已经发挥了一个后置发动机的设置很长一段时间，但我们受够了振动和润滑困扰。事实上，菲亚特反而选择 - 作为大众汽车公司最近选择了跟配置 - 放置在前轮驱动架构前面的两缸发动机。与此同时，宝马证实伊西塔将留在后方的引擎，而且这种解决NVH和流体流动问题上的专长是什么宝马带来的表的一部分。

这是否全部投入阿尔法罗密欧汽车的发展被宝马陈列室销售似乎不大可能。它将使没有任何意义的在同一陈列室直接的竞争对手。这两个可以，不过，亿安科技股票，生产和销售成本。