美国汽车市场

在美国，2007年市场约为1590万轿车和轻型卡车销售下降至约1650万美元的前一年。北美产量在2006年，包括汽车和各类货车，共计1180万在美国生产，加拿大生产的260万和200万在墨西哥生产。在全球范围内，约53万个新的汽车销量在2007年，从约49万前一年。这些估计是从加拿大丰业银行集团。
 
大约有2.44亿辆，在美国的运作。在世界范围内，大约有8.06亿的汽车和轻型卡车在2007年的道路。到2020年，这一数字将达到10亿美元。目前，这些车辆燃烧近260亿加仑燃料每年。
 
在美国，截至2006年，该行业包括约21,200新车经销商，1.07万个制造业员工和1.12万零售新车及二手车经销商的雇员。在新轿车和轻型卡车的经销商总收入超过六千七百五十点零零亿美元，根据缥缈。
 
到2006年到2004年将被永远铭记作为汽车行业的关键时期。这是一个时期的高汽油价格开始了在美国消费者，终于创造节能汽车的需求显着翻天覆地的变化。大约为每加仑2.00汽油价格开始参加2004年的巨噬了家庭预算，许多中产阶级消费者谁拥有大量消耗燃料的SUV和皮卡车开始希望他们的车辆非常的低的运营成本。通过2005-2006年的3.00美元范围的汽油价格，党结束了对传统的大型SUV车。尽管汽油价格在2007多放缓，他们仍然在大多数市场中的2.70美元之间。
 
其结果之一是¡ °〜丰田普瑞斯油电混合车惊人的需求。丰田的反应是提高价格和规划产量的增加。与此同时，丰田在其乔治敦，肯塔基州工厂的投资，使其能够生产2006年底¡ ª丰田每年有4.8万个杂交Camrys可能会希望它更创造了混合动力的能力。与此同时，丰田公司已经¡ ¯雷克萨斯RX400h混合交叉良好的需求。福特推出其首个杂交品种，和其他汽车制造商，包括通用汽车，都甚于自己的努力带来更多的混合动力车市场的鼓励。然而，应对来自美国制造商一直在最好的杂交冷淡。消费者一般阿仁吨¡ °，与美国的混合动力技术印象深刻，因为他们与丰田型号的，实际的道路上行驶里程成果已如快速加速令人失望，它使用更多的燃料，主要是由于司机的习惯。在中期，许多混合动力车将可以从各种各样的R和技术将不断提高。
 
其他燃料效率的汽车，如宝马的Mini Cooper的¡ ¯，有着高涨的需求。消费者和排放的监管开始采取先进技术产生了兴趣。清洁柴油发动机，在新车一样提供从大众和奔驰，提供卓越的性能和燃油经济性的同时提供安静，无振动运行与汽油发动机相关。清洁柴油提供了在美国市场上混合动力技术，特别是有吸引力的替代方案，并已广泛用于欧洲客运车辆。除了清洁柴油，乙醇作为汽油添加剂的使用将迅速增长，在美国，由于国会的鼓励。
 
与此同时，重型越野车的销售滞后情况不理想，如雪佛兰，悍马和凯迪拉克汽车制造商提供，努力把这些车辆大经销商奖励和回扣。福特取消其较大的比生活款Excursion SUV中，一些业主报道越来越少，在11个城市MPG的生产，通用汽车取消了悍马H1的大规模生产。
 
美国以外的汽车消费者也创造了历史。在中国日益富裕的消费者既带来了巨大的机遇和巨大的问题。中国已成为世界第石油产品的最大进口国之一，主要是为了推动其蓬勃发展的汽车和卡车的车队。街道和公路被堵塞的新车，在某种程度上，交通和烟雾是一场噩梦。一些中国的城市正试图削减对新的交通要求车主减少购买昂贵的许可证。与此同时，来自世界各国汽车制造商竞相在中国建立工厂和合作伙伴同时生产供国内使用和出口汽车。事实上，低廉的劳动力成本和提高产品质量在中国威胁位于成本高的国家，如美国汽车厂
 
在印度蓬勃发展的国家的汽车销量飙升以及。虽然摩托车继续出售在快速剪辑，不断壮大的中产阶级也造成对汽车的需求量很大。地方工业巨头塔塔希望发射约二二零零美元其他美国汽车市场快速增长的基准价格一无装饰随着印度汽车，包括在南美洲许多市场俄罗斯和墨西哥。
 
不容忽视的巨大变化是参加汽车制造的地方。灵活的工厂都在削减工时和每辆汽车成本，同时向消费者提供定制的选择范围更广。今天，比以往任何时候，他们的汽车制造商和供应商合作，在设计和生产方式的革命性的全过程生产的新车。
 
在中国制造的廉价汽车将很快就在美国市场的问题不在于是否将中国出口汽车和卡车，但消费者是否会相信，他们提供安全和可靠性。与此同时，美国汽车制造商都在为降低¡ ª这些供应商反过来，价格对他们元器件供应商强烈要求，寻找低成本的中国生产。与此同时，三巨头（美国汽车制造商通用，福特和克莱斯勒）面临最困难时期。底特律的公司在竞争激烈的外贸型企业的竞争压力，同时在家里忍受高劳动成本。福特和通用汽车公司都在努力重新设计其业务的所有部件，从设计到制造到销售，以降低成本和夺回市场份额。
 
克莱斯勒经历了最重要的是肠痛苦的变化：一个新的所有者。 Cerberus资本管理，世界第最大的私人股权投资公司之一，购买戴姆勒克莱斯勒在2007年。戴姆勒克莱斯勒公司购买了数年前，才发现自己对抗美国汽车制造商所面临的许多挑战。戴姆勒较乐意卸载它。德国的戴姆勒更名为戴姆勒股份公司。克莱斯勒克莱斯勒有限责任公司成为合法。这是许多主要由Cerberus在境况不佳的汽车业投资，包括在零部件制造商和汽车贷款提供商GMAC的投资项目之一。 Cerberus的希望能够引进这些企业更好地管理，新战略和更大的经营效率。
 
虽然美国的三大斗争，无情打击丰田。它有能力生产150多万辆在北美的生产能力。在全球范围内，该公司计划到2009年销售1040万辆，从2006年的880万。最大的消息是，丰田很可能超越通用汽车在全球销售的第一次2007年，使丰田的世界第最大的汽车制造商。
 
在美国零部件制造企业也同样令人沮丧。德尔福公司，巨型供应商，直到1999年通用汽车公司的一部分，仅在2004年失去约达46亿元，在2005年宣布破产。该公司希望出口由2007年底破产。
 
亚洲汽车制造商一般都享有与丰田和本田蓬勃发展的成功，走在了前列。韩国制造商现代和起亚已经确立了真正的高品质与不断增长的全球客户群制造商自己。他们将给日本非常激烈的竞争。
 
欧洲制造商也有他们自己的挑战。成本高，坚韧劳动法律，法规和艰巨的政府令人失望的模型设计有一些阻碍的最新结果。
 
有一个令人振奋的新发展在美国汽车制造业：特斯拉汽车公司。这家公司可能会在一个具有革命性的，全电动跑车取得重大成就的边缘。
 
来自：plunkettresearch

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