市场上的Austrslian我到达中国制造的汽车

虽然有一些建设和安全问题仍然需要克服，才会被接受，像许多中国产业的中国汽车产业，越来越多的¡ ª和学习速度很快¡ ª。这将只是一个时间问题，才符合规定的标准。
 
照片发送到本周一车道眼尖的读者表明，至少有一个中国制造商已经在这里进行测试。
 
上个月，长城汽车公司在库努纳拉，其中有一个36C条，并能得到平均气温为43C号为热，来测试其最新的两款。这些照片显示，哈弗CUV与风骏双驾驶室尤特。
 
在澳大利亚这些车的存在是一个明确的信号，他们正在测试他们是否适合我们的市场。长城汽车公司，在中国第一个民营汽车企业，汽车已出口到100多个国家和地区，主要是非洲，中东，中美洲和南美洲，加勒比地区，中亚，东南亚，俄罗斯和东欧国家。
 
它采取了它的第一步，成为了2006年9月CUVs出口到欧洲市场竞争激烈的全球性公司。
 
它的引擎中，许多是由三菱提供，它也已经与博格华纳，在动力传动部件和安全系统的全球领导者的从属关系。
 
2006年，哈弗CUV取得了欧洲NCAP测试四点意见。
 
据该公司网站，悬停融合了轿车，SUV和旅行车的特点，具有优异的越野能力，并与先进的乘员安全系统安装。
 
它可与一个93kW的2.4升汽油或70kW 2.8升柴油发动机匹配五速手动变速箱的选择。它也可在两个或四轮驱动。
 
这是很难找到它的大小细节，但它确实有一个二七〇〇毫米轴距（这为90mm短于丰田普拉多），一个17英寸的车轮离地间隙200mm和游乐设施。
 
安全设备包括ABS和至少两个安全气囊。在风骏双驾驶室是第一个高压，共轨柴油回升，中国制造。
 
2.8升发动机，相同的，在悬停发现，在1600年至2600年产生的225牛顿米，转速最大扭矩。
 
该风骏有一个五千零四十零毫米总长度（即小于90毫米一辆丰田海狮双驾驶室），是1800毫米宽，一千七百三十毫米高。
 
安全功能包括一个高！刚性与防碰撞门体，可选ABS和安全气囊一个横梁。
 
当然，我们不能肯定的是，汽车正在澳大利亚进行测试并没有不同的引擎。一些照片显示，确实有一冷涡轮增压柴油发动机罩下。
 
该引擎在网站上显示的选项将在其环节在输出功率方面的底端，这是很难想像这样一辆车，哈弗没有被成功的自动变速箱在这里。
 
我们也不知道如何以及在澳大利亚的内陆地区，也无论他们是否进行了密切的车满足严格遵守澳大利亚的规则。
 
但是，他们在这里被测试其实是一个相当强烈暗示澳洲的雷达。
 
来自：汽车观点/新闻

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