KTMs四轮未来

KTM的X - Bow的赛道日汽车只是一个五车型阵容将包括达喀尔和勒芒耐力赛车手开始。斯特凡必乐，年轻的前瞻性51岁的KTM首席执行官透露，他打算到车怎么变成了Lotus奥地利相当于他的公司。
 
对在日内瓦车展的奥迪发动机，碳硬壳式X - Bow的生产版本，2008年3月4日揭幕，正是一对来自原型首映的一年。它也是在一个举动，会弹射到突出作为一项严肃的汽车制造商KTM系列的第一。
 
建立KTM品牌
 
'我们认为我们可以定义一个在跑车市场新的利基，做一些莲花用20年前或者更多的工作要做，'必乐透露。 '莲花已经摆脱了这一领域，但市场仍然存在。'
 
虽然前几个碳纤维monocoques将由达拉拉赛车建设者，在X - Bow的生产制造，是集移动尽快到奥地利。皮勒说：'我们自己生产的汽车。目前，我们正在整修工厂设施，我们将开始生产中的一年。最初，我们将建立每年800-1000辆。我们已有的X - Bow的2000年的订单，其中300人放下万欧元（约合7500）的存款。' KTM范围扩大
 
皮勒可能是新的汽车建设，但他¡ ¯的规划遵循相同的X - Bow的模块化的途径，因为他在KTM ¡ °〜两轮产品摄氏度，每个发动机和底盘设计的基础上形成了一个使用整个系列的机器。
 
'虽然¡ ¯山简单的车，他说，'这¡ ¯仍然非常复杂相比，超级摩托车。我们必须在同一个单体，使其有利可图的一些其他车型。我们开始与X - Bow的，于今年开始销售，为国际汽联GT锦标赛的GT4的光类，版本之后。 2009年，我们将推出的X - Bow的有屋顶和门，然后从奥迪S3 330bhp引擎的一个版本的新版本。'
 
在GT4的光机，这将使作为一个在银石赛道的国际汽联GT锦标赛开幕四月轮样机首次亮相，遵循皮勒¡ ¯ S期为工程提供支持的车手使用完全相同的设备对客户的口头禅。 '的GT4的光级车是个非常有效的可能性去比赛，他解释道，'为保时捷或在同一系列兰博基尼赛车，你将不得不支付的3倍。我们将在秋季推出GT4的轻量产车，但今年的原型已经在测试，我们将有一个原型的第一场比赛在银石赛道
 
虽然作为一个自行车制造商KTM目前已在每一个道路正在进行一流的产品，完成了惊人的1200㏄RC8与超级今年它的范围，其遗产在越野比赛。公司已没有更多关于惩治达喀尔拉力赛上两个轮子的成功，必乐希望使用相同的事件证明了他的四个轮子的创造价值。
 
虽然看似是一个非常泰玛士面向轨道车，在X - Bow的被设计成一个越野机的基础了。皮勒说：'我们对越野用思维。它¡ ¯东西，每个人都从我们的期望。它仍然是基于相同的碳纤维硬壳式，但我们会寻求与它在达喀尔的比赛。'
 
¡ °〜这不是他的限制竞争的愿望：'我们也对勒芒版本作出° C时的RC8四轮等效思想。'未来¡ ¯橙色
 
皮勒体形¡ ¯吨多了想证明两个轮子。他的公司不断壮大，而其他的斗争，鲜明，橙色手绘KTM车手赢得了多顶线锦标赛无论在越野，他¡ ¯ s已经有计划将KTM最大的自行车企业在欧洲的目标摄氏度他能够很快。
 
就在15年前少了，比7000 KTM每年自行车。今年的数字将突破了10和皮勒要增加一倍，很快。现在，他的目光都集于获得作为一个汽车制造商的信誉。 '我们预计可产五的X - Bow的版本，使2000年或2500年销量，他说，'我们的目标是成为高端跑车市场严重的球员。我们所做的一切已经在摩托车，我们想要做的汽车。我们的许多客户都是来自摩托车的汽车。他们长大后骑自行车，并达成一个时代，他们有更多的钱，并希望跑车。他们知道KTM品牌，我们的主张。'
 
不久，很多人可能熟悉它了。使自行车的ISN ¡ ¯助教坏的出发点;只问本田或宝马。
 
来自：汽车观点/新闻

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