舰队审计柜台声称，员工的车行驶里程津贴，资助雇主

舰队审计顾问声称，一些团体，员工是在当前税务及海关总署下沉免税授权里程津贴支付其组织的呼声并没有证明在现实 - 许多，它说，赚取利润。
 
这一判决在2008年，先预算，其中校长普遍预期宣布天摇的税务及海关总署的免税授权里程津贴款项（AMAPs）最多。
 
AMAPs让员工填的商务旅行费用在自己车辆的定额水平。目前的税率分别定为每英里40便士的第一万英里，每年营业此后每英里25便士于2002年。
 
即使行车成本虽然已经升级，特别是在最近几个月，燃料组件，在过去的六年，顾问声称，对于声称通过北极方案system里程报销最广大人民群众，他们的车辆的运行费用是40便士实质上less每英里。
 
舰队发言人斯图尔特审计怀特说：¡ °，看起来，对很多人特别是由于燃料价格最近上升。然而，在所有的汽车细分市场详细的分析和寻找一个总人口的现实图景走过了36个不同场景，利用车辆和燃料种类，充分考虑表，年龄和行驶里程调查显示，当前利率绰绰有余偿还在北极方案社区员工的绝大多数。¡ ±
 
舰队审计发现，它的售价雇员驾驶两岁旧下中等汽油引擎汽车（如福特福克斯/ Vauxhall的Astra /标致307）约25-27每英里跑了三个典型的周期中的汽车便士年/四万五千英里 - 包括业务18000英里 - 考虑到了所有费用。这些措施包括折旧，资金，燃料，保险，维修和汽车消费税。
 
移动到上中型柴油部门（福特蒙迪欧/ Vauxhall的威达/雷诺Laguna）和驾驶超过三年五年的旧汽车30,000英里成本 - 营业里程9000公里 - 是每英里31至33便士。
 
而且，即使是一个新的汽油引擎的小型车的车主（福特Ka，沃克斯豪尔的Corsa /雷诺Clio /标致208）时钟增加超过三年四点五〇万英里一年 - 业务包括18000英里 - 的成本将在距离20 -22便士每英里。
 
¡ ¨我们的分析，¡ ±怀特先生说，¡ °，已通过了英国税务及海关，目的都是典型的项目，从普通百姓的普通轿车的平均表现，在多变的市场巨大生活¡ ±他补充说。： ¡ ·员工必须记住，他们承担更多的商业里程在自己的汽车每英里成本实际上降低。这是因为大多数汽车的成本 - 保险，粘弹性阻尼器，维修和资助不论固定驱动里程。这是唯一的燃料，是真正意义上的线性增加里程。
（www.fleet - audits.com）
 

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