Prodrive公司寻求新的'主动趾控制的系统生产合作伙伴

赛车运动和性能的工程公司Prodrive公司正在研制一种汽车动力系统，积极调整前束角，以改善车辆的处理。为活动脚趾控制闻名，它致力于优化前束角，取决于车速对前轮驱动汽车后桥。这有助于克服任何一方发出的车辆低速灵活处理或使其更加稳定和可预见的高速静电脚趾妥协。
 
在轮胎和悬挂技术的进步，意味着现代汽车的动态能力是现在这么好，这是有史以来罕见的司机车辆达到¡ °〜限制。 ¡ ¨通常大多数司机留在他们的汽车60-70 °〜¡％，远远能力，¡ ±马特说泰勒，首席专家Prodrive公司动态。 ¡ ¨这意味着汽车制造商正在越来越多地使他们的汽车在本地区的感觉更运动的，而不一定增加其直接表现为重点。¡ ±
 
一旦底盘和悬架的设计已经完成了对一种新的模式，最后的调整完善动态特性通常是设置静态脚趾角度。为了让更多的车辆低速敏捷，轮子通常有多达出来的脚趾在后轴的程度，同时使汽车在高速行驶更加稳定就像一个变线紧急演习，然后脚趾中是首选。
 
这使得任何固定脚趾设置一个妥协，促成了复杂的多连杆后悬架越来越多地使用在中型掀背车，以前只有高端车预留的设计。福特设置具有焦点的趋势，因为和其他人纷纷效仿。不过，虽然他们的工作非常出色，例如后桥远远超过了传统的捻它们所取代昂贵的光束。
 
泰勒说，¡ ·活性趾控制安装到现有的扭转梁式桥还可以举出许多的多连杆系统的动态好处，但不到一半的成本。与Active趾控制只需改变你的生产线或在经销商的控制算法的提炼处理额外的好处，给了哪个市场的汽车是要出售青睐。¡ ±
 
Prodrive公司已经确定了首选机制的设计，调整前束角，是一家硬件合作伙伴，把这个项目寻找到一个工作原型。
 
那些有兴趣了解更多信息，请致电Prodrive公司（[email protected]）本萨耶尔
来自：汽车industry.uk /新闻

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