福田汽车引入南非洲重型卡车

北京的汽车制造商北汽福田汽车的目标是引入南非市场的重型卡车系列。
 
该公司是由它在南非的经销商，汽车经销商合并（反倾销协定），麦卡锡和帝国之间的合资企业，目前，使这项会谈。
 
目前还没有时间表可为当第一辆卡车轮胎可能击中了焦油。
 
这名13岁的北京的福田说，这是世界第二大商用汽车制造商，在德国戴姆勒坚定的紧追不舍。
 
然而，福田汽车集团副总裁董海阳说福田今年已成功地超越销售戴姆勒。
 
福田去年销售409 800辆，比1999年的63 600。
 
“我们的重型卡车线是最明亮的珍珠之一福田说，”福田中型和重型卡车部门医师约翰孟。
 
“我们想介绍我们的重型阵容在南非，但我们要投入这样做了很多努力，我们希望设置的标准很高。
 
“我们正在开发的重型卡车新的一代在2011年做好准备。”
 
他认为，南非可以提供一个机会进入更广阔的非洲市场的公司。
 
其他车辆来南非从福田集团，为从2010年起分阶段在当地市场的展开，包括在MP - X的多功能车，单，双排座皮卡范围，一个范围的planned从1,5吨的轻型卡车通过对5吨。
 
“这些车都是目前正在作为一种生产模式]接受所批准的[说，”反倾销协定医师布雷特索索。
 
福田已供应了一辆小型公共汽车到本地市场。
 
王蒙，谁花10年与福特在美国，认为中国将成为在未来3至5年内，全球卡车市场的“中心”。
 
对于这个转变，从欧洲，日本和美国的原因之一是北汽福田与今年1月签署的戴姆勒，合资，孟说。
 
福田和戴姆勒已同意设立约930万元50:50卡车企业价值，确保这家德国公司在中国的卡车行业第一的立足点。
 
北京福田戴姆勒汽车公司成立于2011年开始生产卡车和柴油发动机在2012年，年产重型卡车在100万个单位，预计从2012年至2015年的销售。
 
合作双方还同意成立后的发动机和卡车项目计划在俄罗斯，亚洲和南美的合资企业，已关闭。
 
另一个引人注目的原因是卡车市场转移在中国的青睐，注意到孟的是，成长的新兴市场需要更多的卡车，但“整个重型卡车市场发生了变化”。
 
他说，著名的卡车品牌，如文，斯堪尼亚和戴姆勒，大多数人的“推入保费卡车领域的地步，全球中，低，市场最终空，并为中国品牌的准备。
 
“如果我们提供了良好的销售服务质量的一个可接受的产品，我们可以做的很好。我们有信心，我们将能填补这一空白，成为第一。”
 
海阳注意到，在中国摄氏度轿车和卡车的汽车销售包括° C间有可能由今年增加7.6％，与2008年相比，但“说，在现实中，商业车辆将增加低于这一标准。世界是短暂的金钱。也许明年全球市场将趋于稳定摄氏度，我充满了希望。“
来自：克里默媒体

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