法国：雷诺电动汽车1年10万眼，到2015年

雷诺是乐观的，其新的电动汽车产量可能达到的范围多达10万单位的十五分之二千〇十四一年。
 
咄咄逼人的预测取决于对石油价格的持续和积极向上的压力，税收优惠，以鼓励在以色列和欧洲的销售，雷诺车队的主要目标市场，根据该公司的董事爱丽丝德布尔环境。
 
这一估计是2倍左右，这被认为可能是正常的需求，大约3万至5万一年，因为不太有利的燃料价格和税收条件。
 
这些数字给了承诺，雷诺和日产电动汽车是到，一个有魅力的首席执行官卡洛斯戈恩把个人运动规模的第一个迹象。
 
戈恩认为，现在对电动汽车的经济案件对他们有利的翻转后，始终不使他们的案件数十年。
 
雷诺日产合作开发电动汽车，并已取得了最大的承诺，任何重大的全球汽车制造商的纯电动汽车。
 
雷诺最初将其转换成三的主流机型 - 克里欧，梅甘娜轿车和甘果light_van - 以电力为在2011年以色列和丹麦市场。日产也将在同年进入这些市场。
 
一年后，两家公司将推出一个专门风格和设计，电动汽车。
 
“客户将不得不承认，这是一个不同的动力车，说：”塞尔Yoccoz，电动车辆的主管雷诺，“就像丰田普瑞斯混合寻找不同的。”
 
具体的电动汽车将与联盟分享其车辆的基本平台，将采用传统的压制和焊接钢管硬壳的身体，而不是轻量级铝和复合材料。
 
他说：“要为成本的原因钢说，”Yoccoz。
 
这将是约4米长，并有至少4人，一个可用的启动实际的内部。
 
独特的电动车也将有一个特别设计的内部有特殊塑胶“和事”排序，将Yoccoz。
 
雷诺的目标是为在100英里范围内的标准使用'，至少有60'哩艰苦条件'。
 
能源将储存在锂离子电池正在之间的联盟和日本电气公司，日本电子巨头合资开发。
 
再充电时间4至8小时通宵一个几乎空电池完全充电，但更可能的是两到四个一部份出院细胞小时。
 
Yoccoz的engineeing团队正在为一个简单的，单一的目标 - 使整个生命电动汽车运行成本便宜比内燃机汽车。
 
他认为，最终的成本差异可以高达10％的赞成票时，电动车辆的碳氢燃料费用加起来超过一个完整的生命周期对电力的使用成本。
 
尽管这将推动新的绿色技术的重大，雷诺仍对混合动力车持怀疑态度。
 
德布尔说，他们仍然太大，为消费者的二氧化碳量昂贵保存。
 
她说，每公吨的二氧化碳混合节省成本EUR600而每1吨二氧化碳电动汽车成本EUR200保存。
 
出于类似的原因而停止启动技术，燃烧发动机汽车将逐步在全雷诺在2009/10年度起的整个范围。
 
“它的成本仅为每吨50欧元的二氧化碳储存，所以我们决定用它来装备我们所有的汽车，但是只有当技术工程顺利的客户。”
来自：刚刚auto.com编辑团队

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