中国在全球各地发送燃料电池车

上海，中国¡ ª与本田刚刚引进日本和美国的氢为动力的FCX清晰的头几个试验租约，如大型国际汽车制造商通用汽车公司仍然年发射距离生产就绪燃料电池车，小中国公司已经开始出口的首家低成本氢燃料电池车。美中不足的是：他们是两轮。
 
5月份以来，上海明珠氢气发电资源化技术已经售出30燃料电池轻便摩托车海外，根据师涛，其营销总监。这包括20个单位，西班牙通过当地的合作伙伴，以及对美国和英国其他地方。
 
上海明珠，于2006年成立，是中国公司首次出口燃料电池车，将与来自德国公司Masterflex和英国的智能能源类似的模式。
 
燃料电池电动自行车下的，用来产生的电力自行车座一氢容器。对电动自行车，大部分是目前市场上采用铅酸电池。
 
相对于传统的轻便摩托车，在中国制造的氢动力电子骑自行车提供更长的距离，更容易充电。燃料电池助力车可以旅行与1.8盎司到50英里的氢后，20分钟收费29美分的费用。一个典型的铅酸电动车运行的权力，通常在10英里，需时4至6小时才能完全充电的电池。
 
这种混合燃料电池电动车充电为用户提供多种选择，使他们收取他们的目的地或沿其航线。
 
新兴市场也吸引了其他竞争对手。上海申利高新是首批中国公司之一，开发和制造氢燃料电池的运输产品。
 
目前，几乎所有的中国燃料电池汽车的动力由上海申力的燃料电池。它提供了11个燃料电池轿车发动机和一些燃料电池为北京奥运会的巴士引擎。
 
珀尔的燃料电池轻便摩托车依靠大量氢气加气站，其中的缺乏是一个在中国市场的主要障碍。氢气站与海外市场将成为该公司的首要任务。珍珠的目标是使德国进一步侵蚀，法国，意大利，加州和加拿大。
 
一个便宜的价格也使中国制造的燃料电池轻便摩托车更具竞争力。
 
珍珠售价2,900元在西班牙，比典型的电动车的价格高出1,300元 - 2,200元的轻便摩托车，但对一个季度比外国竞争对手开发的模型便宜三分之一。
 
“我们是进一步降低价格[$ 2,200至]使它更加便宜作为一个正常的电动自行车的能力。这将更好地服务于市场，”石广生说。该公司旨在提高到年产1000台，到2011年，从今年的约100个单位。
 
据估计，在中国的销售额将达到轻便摩托车3000万台，到2010年，包括约5至6万台出口。
 
这里是一个相对廉价的方式，以减轻入氢气经济。
来自：edmunds.com

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